共模电感设计

电动车的崛起——比亚迪e平台30与概念车ocean-

更新时间:2021-09-13

  在新能源领域,比亚迪通过外观、动力、安全、智能等多方面的综合表现。满足消费者需求,用实力抢占市场份额。近日,比亚迪又正式发布了比亚迪e平台3.0与概念车ocean- X,那全新的比亚迪e平台3.0的综合表现如何呢?下面让我们一起来看一下。

  e平台 3.0热泵系统具有11种工作模式,包括单电池加热模式、单乘员舱采暖模式、乘员舱采暖+电池加热模式、单电池冷却模式、单乘员舱制冷模式、乘员舱制冷+电池冷却模式、乘员舱采暖除湿、乘员舱采暖除湿+电池加热、乘员舱采暖除湿+电池冷却、乘员舱制冷+电池加热模式、乘员舱加热+电池冷却模式,覆盖用户所有采暖制冷使用场景,在冬季制热工况下能效比(COP)可达2~4,能效多倍于市面上普遍使用的PTC加热方式,具备-30~60℃的宽温域工作的能力。

  为解决分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难的问题,比亚迪的控制架构不断向域控制演进。e平台 3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制,实现对整车层面的集中控制:智能车控域:集成BCM(车身控制模块)、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块,扩展版本最多支持达32个分布式ECU(电子控制单元)功能。智能动力域:集成VCU(整车控制器)、BMS(电池管理系统)、MCU(微控制单元)、OBC(车载充电器)、DC-DC(直流转换器)等模块。智能驾驶域:集成自动驾驶、ACC(自适应巡航控制)、AEB(自动制动系统)、LSS(智能安全系统)、BSD(盲区监测系统)、APA(自动泊车)等功能。智能座舱域:集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。由单ECU单一功能,转变为处理能力更强的多核CPU域控制器。高集成的域控制架构,相似功能模块的深度集成,区域控制缩短交互响应的时间,算力跨越式提升。

  比亚迪自主研发的基于车用操作系统BYD OS,采用面向服务的软件架构SOA(Service-Oriented Architecture),体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点,并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口,可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。同时,BYD OS使用确定时延引擎和高性能IPC(进程间通讯)两大技术解决现有系统性能不足的问题。确定时延引擎可在任务执行前分配系统中任务执行优先级及时限进行调度处理,优先级高的任务资源将优先保障调度,应用响应时延降低25.7%。软件与硬件的完全解耦、支持高级别驾驶开发的核心能力。可实现应用程序的跨硬件的即插即用。

  比亚迪旗下的车型之所以可以得到用户的青睐、行业的认可,是因为实力超强。因此,升级过后的比亚迪造车平台,凭借e平台3.0的出色表现,一定能够在汽车市场上再创佳绩。


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